いにしえ 2016年06月21日 11:04 伝説のナゴヤヘッド 28年の歳月を経て、初公開です。 バルブはトヨタ4AG改 シートリングはベリリウムカッパー ハート型燃焼室&スキッシュ構造 13:1の高圧縮に対策でスタッドボルトはM8をトライしたが折れて失敗。 キックのスプラインがいつも壊れたので、キックとキックシャフトをいつも溶接w
バルブ径30.5?13.1は高圧縮ですね。
キックとシゲルも壊れないように溶接お願いしますw
絆2016