いにしえ

伝説のナゴヤヘッド

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28年の歳月を経て、初公開です。

バルブはトヨタ4AG改
シートリングはベリリウムカッパー
ハート型燃焼室＆スキッシュ構造
13：１の高圧縮に対策でスタッドボルトはM8をトライしたが折れて失敗。

キックのスプラインがいつも壊れたので、キックとキックシャフトをいつも溶接ｗ

  • キック 2016年6月21日13:13

    バルブ径30.5？13.1は高圧縮ですね。
    キックとシゲルも壊れないように溶接お願いしますｗ

  • こへ 2016年6月21日22:11

    絆2016

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