!!NORTH NOW!! OLD-2004〜2008
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■2004年09月30日（木）18:08　 KMRD 04　ふ〜
kmrd04-note.jpg 800×600 25Kカムを作ると言う事
コメント
  • こども(2004/10/01 21:59)
     非対称でジャンプリフトを狙いましょう笑い
  • 工作員(2004/10/02 09:23)
     本当に間に合うんでしょうか？（爆　書き込み有難う御座います。
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■2004年09月30日（木）17:58　 KMRD 04　続
kmrd04-roker1.jpg 800×600 17Kこうなると、きりがないね。
でも、やれる事はやろう！
コメント
  • ここどもども(2004/10/01 21:57)
     リューブ？パルホス？SQ?
  • 工作員(2004/10/02 09:22)
     鏡面後、お呪いしました。
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■2004年09月30日（木）17:56　 KMRD 04 速報(笑
kmrd04-piston.jpg 800×600 23Kなにやってんだろ・・・・
ポケット彫らないと・・・・4cc？
コメント
  • こども(2004/10/01 21:54)
     わいせこ〜〜〜いいなぁ〜いっぱい彫れて
  • こども(2004/10/02 08:20)
     あ、モリブデンコート？してるしぃ〜〜
  • 工作員(2004/10/02 09:21)
     そろそろポケットほりますね！codomoさんも間に合う？(笑
  • こども(2004/10/02 21:52)
     スポンサーの力で参加できますか！(笑)
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■2004年09月30日（木）17:54　 kmrd 04 now!!
kmrd04-body1.jpg 800×600 49K無言
コメント
  • こどもｍ(2004/10/01 21:53)
     ジャッキアップいらないじゃん(笑)
  • 工作員(2004/10/02 09:20)
     ただ単に、エプロン取っただけ。足回りは何にもしないんです。(笑
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■2004年09月28日（火）08:49　 CB　HEAD
cb044-head.JPG 800×600 33KCBのヘッドを最近良く触るんですが、
ほとんどのヘッドのボアピッチが狂っています。
この前のやつは0.4ミリも外に広かったです。
このまま取り付けると、シリンダーが八の字に取り付けられてしまうか、
へたすると、圧縮漏れの原因になります。

CBヘッドをご使用の方は、気をつけてみてください。
コメント
  • 工作員(2004/10/02 09:24)
     codomoさんのは大丈夫かな？１１２
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■2004年09月25日（土）09:06　 早朝バルタイ(笑
kmrd04-valtai-s.jpg 800×600 36Kバーニアいいですよ〜ん。
これなら、めんどくさがりやの方でも調整したくなるでしょうね！

M6のキャップボルトを一本だけ仮止めしておいて（エキゾースト開き始めが良い）
バルブを1ミリなりにリフトさせて、ボルト緩めて、クランクだけ回して希望の角度に合わせて、ボルトを締める。以上

バルタイといっても、チューナーそれぞれの考え方や、エンジンの仕様によって
答えが最初からわかっている物ではありません。
その答えを見つけるのが面白いのですがね。

エンジンパワー（高回転仕様）だけを取れば、バルタイは遅らせるべきかも知れませんが、やはり、トルク感、乗りやすさを考慮すると、バルタイは少し進めて取るべきかとも思いますね。
僕の場合、初めは進めて取りますが、有効圧縮圧力、ノッキングなどを含めて
最終的には火が入ってから決めます。
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■2004年09月24日（金）21:10　 KMRD　04
grp0924211239.jpg 800×600 25Kシリンダーにもお呪い。
リューブしてみました。

う〜ん、カッコイイ！
色も匂いも速そうだ。(笑
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■2004年09月24日（金）09:11　 KMRD　０４
kmrd04-ex-s.jpg 800×600 50Kタコアシです。

多分エプロンは付かないな。(笑
あ〜、早くエンジン回したい・・・・
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■2004年09月24日（金）09:09　 KMRD　０４
kmrd04-inman-si.jpg 800×600 60Kインマニです。
48用なのに、どうしてこうしなくてはいけないのだろう？
疲れる。
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■2004年09月13日（月）08:50　 KMRD　04
vwcilinder-deckhight-s.jpg 800×600 40K少しづつですが、自分用エンジン進めています。
今月中に完成できると良いのですが・・・・・
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